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前回ダイオードの破損でトラブってたヘッドライトの配線ですが、

ハイ・ロー切替えのH4をHBの4灯にただ割っただけの状態に戻り・・・

そのままではハイビーム時にロービームが消えてしまってますemoji

ん~、やっぱりかっこ悪いですemoji

ネットで検索してるとベロフの4灯同時点灯ハーネスがよく使われてますが

同じような商品があったのでそちらを購入してみましたemoji

商品の説明には『主な用途として前期型ヘッドライト(2灯式)から後期型、社外品
のヘッドライト(4灯式)へのスワップをお考えの方には必須となるハーネスです。』

ん~、まさに求めていた商品ですねemoji


これでロービームのHIDがハイビーム時にも消えることなく明るく照らしてくれますemoji
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夜間に帰宅途中、対向から来る眩しいハイビーム車にパッシングで応戦・・・

すると、突如ヘッドライトが消灯・・・

そしてチャージランプとセジメンタ点灯 んっ、何が起こったemojiemoji


その後、ヘッドライトのヒューズ切れと判明~

時間が無くスーパーメカニックタケちゃんの診断を仰ぐと・・

4灯同時点灯化で使用していたダイオードの破損が原因と分かったemoji


パックリ。。。


パッシング時にダイオードに大きな負荷をかけたのか・・

H4からの配線変更でHi点灯時にLoを点灯させるためにダイオードを使っており

今まで問題なかったがパッシング時にはどうやらマズイらしいemoji うぅぅ・・
仕事帰りに、左のヘッドライトの明るさに違和感があり確認してみると・・

チカッチカッと点滅症状が! あ~、ついにemoji


うわぁ、またこれで出費だぁ~~~




でもヘッドライトの不具合は致命的なので早急な対処が必要です!



早速、耐久性など信頼できそうな55Wで同じ色温度の6000K

HB4のシングルバーナーのセットをネットで物色。。。

「HID屋」という所の製品が割と良さそうだったので決定~!1.3万円也~


今までのHIDさん、さようなら~。6年間御苦労さまでした!
 

オプションの電圧安定リレーは購入しませんでしたが・・

オリジナルですでに電圧降下対策のリレーを組んであるので割と交換作業は

早かったです。しかしいつものことながら配線作業に辿り着くまでに

ヘッドライトのユニットの取り外しや固定用ボルトの脱落で時間がかかります(>_<)

車高上げたりホイール変えたり・・・


車高下げたりホイール変えたり・・・


そしてまた元に戻りました(笑)



マツスピバンパーの割れに続き、ジャッキポイントの損傷emoji

アンダーカバーの接触と、この所下回りをぶつけまくりだったので

結局また元の高さに戻すことにしました。

いつもFドラシャの角度変更によるシャフトブーツへの影響が頭の中にあり

やっと解放されそうですemoji 経年劣化は仕方ないけど負担は減ったはず。。。

とりあえず、元に戻したことで乗り心地の改善とハンドルの軽さが体感できました。




パワーボックスに続き、時間が無いのでバタバタっとキーレスもやっつけます

しかぁ~し!



予定よりも作業に時間がかかってしまいましたemoji



何とか双方の配線図とにらめっこしながら作業終了・・

もう当分は配線を見たくないです(>_<)

でも新しくなったリモコンは重たく高級感があり今までの物とは別物です!

電波のせいなのか電力が強くなったのかは分かりませんが

ドアロックモーターは同じ物なのに前よりも力強くガチャっとなってますemoji

今まで12年間お世話になりました。
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