ライトに蛍光灯？

本日無事ＢＭ顔の復活です。


リニューアルしたＨＩＤは５５Ｗ６０００Ｋと前回の３５Ｗ４５００Ｋから更にパワーアップ

今回の作業は簡単かと思われましたが、ライト本体の固定用ステーを一から作り直した為
ステーの曲げ加工やボディー・ライト本体の穴あけ加工などでかなり時間を取られ、
おまけにＨＩＤのコネクタ内の端子角度が悪かったので接触不良で悩まされる破目に。

しかし、全てクリアしたのでライトもガッチリ固定され、ＨＩＤも無事点灯

風邪気味の体はもうへっとへとです。。。



しかしＣＣＦＬイカリングは凄いです。まさに蛍光灯です。

▼昼間でもこの明るさ


▼夜だとこんな感じ。リングがはっきり写りません


そして肝心のＨＩＤは明る過ぎて画像はないです
ハロゲンの時より明らかに路面を照らす色が濃いです。
もうこれで夜も安心

よぉ～く考えたら自分の仕事はＣＣＦＬの製造職だった

イカリング

今回はゆっくり進めようと思っていたライトのモディファイもやっぱり急加速

まずは自作ＬＥＤイカリングに代わってＣＣＦＬイカリング

左がＣＣＦＬイカリング（簡単に言えば蛍光灯）
右が今までの自作ＬＥＤイカリング


ＬＥＤはアクリル棒の中を光が進み裏側の溝で反射して前方を照らす仕組みなので
絶対的な明るさではＣＣＦＬに敵いません。しかし振動に強くシンプルな構成で長寿命。
ＣＣＦＬはガラス管なので割れやすくインバーターで交流に変換しているため
よくインバーター自体の故障が起こる。しかしながら光量はＬＥＤとは別物。

自作のＬＥＤの完成度に満足していたのと、ＣＣＦＬをインストールしてからの修理が
大変そうなので「いつかは・・」と先延ばしにしてきました。
しかし今ではＣＣＦＬもアクリル樹脂のカバーで覆われインバーター自体の信頼性も
上がってきてメーカーのアフターサービスも充実してきたのでいよいよ導入です

こうやって比べてみると今までのはかなり細いですなぁ。。。


これが信頼性の上がったはず？のインバーター。まぁまぁの大きさです。


なんとご丁寧にカラーでの日本語説明書が付属。


本来、イカリングはガラスレンズ内に両面テープにて固定されます。
なのでＢＭオーナーの方でもほとんどの人は説明書どおりに取り付けてます。
しかし、一番重要なルックスの点から見ると昼間のガラスレンズ内にぼんやりと
映るイカリングはちと残念です（個人的ですが・・）

なのでインストールは当然ガラスレンズの外です。そこでちょっと余分な作業が・・。
配線の取り回し＆リングの固定。配線を通すために穴あけ加工やら固定には
細いテグス、またはワイヤーが必要となります。加工中はカバー内に細かな
削りかすが落ち込んだりするので掃除が大変・・・なによりめんどくさいです。

今までのリングがレンズの外だったので少しの加工で取り付けできましたが
それでも肩こりからけんびきができ、喉が痛いです・・・・・

インバーターは説明書どおりヘッドライトカバー内へ両面テープで貼り付け。



そしていよいよ試験点灯


明るいですとりあえずイカリングはこれで完成ですもうやりたくありません（笑）

懲りもせず・・再燃か

今日は薬を貰いに病院へ。

今まで飲んでた痛み止めは腰痛に詳しい会社の上司からもあんまり続けて飲まんほうがええぞと言われ
今回また薬を変えてもらった。今までのは必要な時のとんぷくとして、新たに出してもらう薬は
朝・夕の２回となった。痛みは相変わらずやけど、また慢性化してようわからんようになってるみたい。

帰りにユニクロに寄った。開店直後だったせいか、店員だらけでみなぎるサービス向上心がえらい
圧迫感になっていた。人の出入りの度に「いらっしゃいませ」と数十人の声がこだまする。
レジではマニュアル通りの接客で、隣のレジと同じ内容の説明が少しずれて聞こえてくるので
まるで輪唱かと思ったョf^_^;　フィッティングルームのお姉さんの脇汗が気になりながら店を後にした



ＨＩＤの故障に続き、光軸調整ロッドの破損で仕方なく倉庫行きとなっていたＢＭライト

・・を再び引っ張り出しゴゾゴゾ。


前回と同じメーカーを信頼して再び購入したにもかかわらず、すぐにダメになってしまったバラスト。
もうそのメーカーに見切りをつけ最新のデジタルバラストを導入しようと思います

まずはその下準備。

ヘッドライトを購入した際、すでに破損していた光軸調整ロッド。
１００均パーツのオリジナルで今まで代用してきたけど今回初のトラブル。
しかし、単に棒が抜けてるだけだった。バルブ交換時に強く引っ張ったからかなぁ～
新たに作り直したほうがいいのは分かってるけどめんどうなのでそのまま接着してスルー


あとは本体の取り付け金具も外れかけてきたのでそっちはちゃんと修理しなきゃ。

あと、自信作だったＬＥＤイカリングともさようなら・・・



一度は封印しかけたＢＭ顔もやはり捨てきれず、純正ライトの暗さは否めないので復活です

今度は更にパワーアップかぁ　　　○○皿皿○○

ニューＹＺ

新しいヤマハのモトクロッサー『２０１０ＹＺ４５０Ｆ』が発表になってるようで
ダーヌポさんちにもたくさん情報が紹介されてました。


ホントに後方排気になってる・・。

http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelinnovation/209/0/innovation.aspx
この限られたスペースでまだこんなに色々できるんやね～


先日のさぬきバイカーズミーティングではすげ～トレインもあったようで見られた方は
さぞ興奮したことでしょう

水面下で進められているよねちゃんランプ。いつかは・・・跳んでね・・・コニー・オブ・ジョイトイ

１３．７８Ｖ

先日、ＨＩＤのバラストを新品に交換したばっかりやのに、早くも不具合発生。

前回と同じ右側が・・・

夜勤の通勤時に右側のライトを

①『ちらつき・・消灯』

②『フォグのみで走行』

③『再びＬｏｗ点灯』

→①に戻る

この繰り返し。

黒い車のリアに映る片目を見る度に、フラストレーションが溜まりまくり


ちょうど休みに入ったんで、気合を入れて原因究明を試みる。

しかし、手持ちのバラストは全てダメ。


どれも同じように３０秒程でちらついて消灯。。。

接触不良もなさそうやし、あとはリレーを介して安定させたはずの電源電圧・・

テスターで確認すると１３．７８Ｖでばっちし安定～


もうバラスト本体しか考えられない。保証修理も考えたけどまたいずれ同じ運命か・・


とりあえず屈辱のハロゲンに逆戻り・・・とここで左側のバーナーとバルブを交換する際

力が入ってしまい光軸調整のロッドが破損　リフレクターがガタガタ。

ハイこれでＢＭ顔の終了～


結局、純正フェイスに再び戻るハメに。

ＨＩＤに慣れてしまうといくらバルブを替えたとしてもやっぱりハロゲンは暗～い。

しかし、さすがは純正。不具合の心配なく安心して走れます（当たり前か）


さぁ、これでもしＢＭ顔が復活する時が来るなら次はＣＣＦＬ管の導入やな～

ついでにアルミ削り出しの光軸調整ロッドにハイワッテージＨＩＤ・・・いつのことやら（笑）