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マイフレより取り外し倉庫で眠っていたソーラーチャージャーをどう使おうかと
悩んでおりました
あんまり乗らないトリッカーの充電用に使うのが現実的なんですがねぇ~
ソーラーのパネルが防雨防塵仕様と言ってもフレンディーでは室内使用で
大事に使ってたんで今さら雨ざらしにするのももったいなくて・・・
っで、結局ビアンテのダッシュに乗っけることにしました
ダッシュボード上の形状がフレンディーよりもフラットに近いので固定も
比較的容易に出来そうな感じです
デフロスターは少々犠牲になりますがメーターフード手前で収まりそうです
配線は当然隠したいのでまずAピラーから外すのですが・・
最初一番上のクリップを90度回してから外すっていうのをすっかり忘れてて
少し時間がかかりました
ソーラーからの接続はドラレコ取り付け時にナビ裏から延長してまとめておいた
常時電源を使用します!ここには他にACCとアースも作ってあるから拡張も楽勝!
ソーラーのパネルから配線を助手席の足元まで引っぱってきました
あとは常時電源に接続したコネクタと接続すればOKです!
パネルとダッシュボードの曲面の微妙なすき間を埋めるべくお馴染みMDF板を
切り出してスペーサーを製作 艶消しブラック塗装で仕上げときます
これでパネルはピッタシ固定できました
ドラレコが監視機能付きなのでやはりバッテリーへの負担が大きいような気がします
i-stopも外したことだしこれで少しは負担が減ることでしょう
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アイドリングストップ機能は燃料の節約に貢献してくれると信じてましたが
ここんとこ発進時にエンジン始動ができなくて後ろの車からクラクションを
鳴らされるは発進できず焦ってしまうといった、不安要素しかないので
アイドリングストップの機能を利かなくすることにしました
社外品でキャンセルキットが売られていて既存配線に追加する方法と
ボンネットのセンサーを外し機能しない条件を作ってやる方法がありますが
後述の方が簡単でしかもお金もかからないのでとりあえずやってみます
まず↓下の画像の黄丸の所にあるボンネットセンサーを外します
タイラップと4mmのネジ1本で固定されてるだけなので簡単に外れます
外したセンサーはビニールで覆ってタイラップで固定しときます
これだけで作業は終了。
数多くのセンサーで管理されてしまってる今時の車なので仕方ないですが
もしセンサー群を取っ払ったシンプルなアナログ操作のビアンテがあったら・・
しかもFパネルのままマニュアルシフトで操作出来たら面白いのになぁ~
このセンサー外したらメーター内のi-stopランプも点灯せずにスッキリです!
先日、信号待ちからの発進時にエンジンがかからずという場面がありましたが
本日も日中、信号が青に変わりブレーキから足を離してもi-stopから復帰せず
慌ててイグニッションを回すもシフトがDレンジではかからずシフトを動かして
キーを回してたらなんとかエンジンがかかったという事がありました
正直、バッテリーも納車時に新品に交換してもらってるはずなのにしばらくして
キーレスの反応が悪くなりリモコンも電池は新品に交換してもらってたはずなのに
更に交換してもまだ反応が悪くて・・なんだか電波系統も調子悪いです
i-stopを利かなくしてしまおうかなぁ~
ビアンテも購入から半年で走行も4000kmを超えたのでオイルを交換します
オイル交換自体、もうずいぶんやってないのでかなり久々な作業です
ビアンテではスロープも初体験!やっぱFFの方がすんなりと上がってくれます
今回使用したオイルはカストロール・エッジの0W-20の4L缶
エンジンのカバーは外さなくてもOILキャップを外せます
キャップは1/4回転捻ると外れるクイックなタイプだったので驚きました!
ドレンも最初どこだ?って探してしまうくらいスリムな六角タイプでした!
なんだか知らないうちにいろんなものが進化してるんですね・・
実は1週間前に買おうと思ってたOILが値上がりしてて仕方なく購入しましたが
いつもの悪い癖でえ~い!とドレンワッシャーもお高目な銅タイプに・・!
サイズは内径Φ14外径Φ20の厚さ1.5mm~!
こうやって写真で見ると使用道具のほとんどはASTRO製品ばっかですね
これでビアンテくんも喜んでくれることでしょう
本日、某スーパーへ買い物へ行く道中のリアカメラ映像
直進なのに中央分離帯に接触しそうになったり急な車線変更をしたり車間距離少な目で
接近するしで少し恐怖に感じました
結局辿り着いたスーパーの駐車場では駐車枠外のゼブラゾーンに平然と駐車
怖い怖い・・
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