芳香剤の台

車内の芳香剤はダッシュボード上に置いてある

曲面の為、付属の両面テープで貼り付けてあり交換時は一旦剥がして

また新たに貼りつけるといった具合だ

毎回使ってるのは、スワロ付きのゴージャスな芳香剤の為、

パッケージも凝ってあり簡単な台座までついている

今回、それをメス型にしてＦＲＰ製の丈夫な台座を製作してみた





透明な型の内側にワックスを塗りＦＲＰで複製しダッシュボードの曲面に合うように

サンダーで削ってサフェーサーを塗り艶消し黒で仕上げたら・・

ジャーン完成～　これで次回からはめ込むだけで交換がＯＫに


どうか、この芳香剤シリーズが続きますように

フレンディーの外車？？

珍しい画像を発見

初めて見る左ハンドル！　しかし、シフトまわりが右ハンドル用のまま


写真を左右逆転させただけじゃ・・・なかった　ちゃんと左側がスライドだし・・・


フットレストが残ったままだし・・・


…ということは、、、見れば見るほど怪し過ぎます（笑）






もう少し探してみたら、



出てきた。　　やっぱ気持ちわりぃ～
しかもよく見ればシフトノブはただ単に前後ろを逆にしたっぽいし・・・


給油口とボンネットのオープンレバーはそのまま移動してきてるし・・
しかしサイコロ邪魔～


なんでこんな中途半端なのか・・・？？？
エアコンの位置も吹き出し口も滅茶苦茶（笑）


ついにはマニュアル車まで発見・・・　
ダッシュボード・ワイパー・ペダルはちゃんと逆・・・
でもシフトレバーやエアコン位置はまちまち・・・
なんだこのクオリティー～ますます謎～

ピカピカバンパー☆

梅雨に入ってしまいましたが、ようやくＢＭ顔に戻りました（戻るって・・逆じゃね^^;）






今回はナンバー周りまでダーク色のツートンに変えてみました

親分の手によって見事に厚い塗膜に覆われ

生まれ変わったピカピカバンパー

しかし、グリルが何とも悔やまれます(-_-;)

ひび割れの為にあえて修正したアイラインの付け根部分が

ＦＲＰの仕上げ処理の甘さからか塗装後しばらくして

変形して膨らんでしまい以前にも増して目立つようになってしまった

綺麗に塗ってもらっただけにショック・・・ＦＲＰはやっぱ難しいや

冷え冷えだぜぇ！

　
　先日の１ショット


　知り合いのハーレーが再び調子が悪くなったということで運送会社までご案内～

所さんの知り合いでも有名なショップに遥々マシンが送られていきました。

「もう帰ってこなくていいよ」ってコニーさんの声が聞こえた・・（笑）


　この後、数十キロ離れた自宅まで送ってあげたのですが車のエアコンが効かず

窓全開での走行。ここ数年効きはイマイチだなぁ～っと思ってはいましたが

普段から燃費の為にと、なるべく使わないようにしてたので大して苦にもならず

今まで来てて、何も考えずそのまま帰宅しました。

　
　しかし、まだ５月・・・このままでは夏が乗り切れそうになかったので診てもらうことに！

エアコン関係は購入してから何もしてなくてとりあえずガスの減りを疑いました。

　
　再び数十キロ離れたＳＰメカニックの元へ！ってさっき行った場所の近くなんですが

道中のトンネル前から本田のエスニセンがかなりいい音させていたのでついて行きましたが

トンネルに入ったとたん２回吹かされて一気に置いて行かれました（笑）

　その間コンプレッサーがかなり回ったので少しエアコンも効きましたが、ようやく辿り着いた

ショップで調べてもらうとやっぱりガスが無かった。

　いっつもお世話になってるＳＰメカニックタケチャンによると修理となるとかなりの高額に

なるらしく取り合えずガスの補充で今シーズン様子をみることに

さすがにまだ控えてる燃料噴射ポンプのことを考えるとかなりキッツいですからね(+_+)

　
　でも、補充後は「えっ、こんなに冷えるん？」ってくらい超冷え冷え～

帰る頃にはなんと寒いくらいに効くようになりました！（ってそれが普通なんでしょうけど）

寒過ぎるから温度設定を緩めるってこと今まであったっけ　めっさ快適～


まぁ顔も純正になってるし、普通にエアコンも効くようになったし・・

しばらくはこいつも自粛～


おとなしく静かに走るということで・・

また純正マフリャーに戻してしまった（って前回とおんなじやんっ^^;）



しばらくはエコで行こう

暑い日も窓を閉めたまま走れるという贅沢は堪能しながら

カスタムの洗礼・・・(-_-)

当分はマツスピバンパーとグリルの塗装待ち状態でやんす。。。


以前までは純正顔にすぐ戻して走れてたので、あまり苦にはならなかったのですが

今回、戻そうと思ったらあまりの追加配線の多さで、自分でも全く配線を

把握しきれなくなっており走れるようにするのを断念してました。


なのでそのまま放置してたら、とうとうバッテリーが上がってしまった

さすがに１０日間未走行では待機電流にやられてしまうのか・・・？


一瞬、どうやって再始動しようかと考えましたが反対側にもバッテリーが


すぐに右(サブ)から左(メイン)へ受け流してやりました（笑）

大きさはメインが105でサブの方がたしか85だったかな・・。

今回ばかりはほんとにサブバッテリーを積んでて良かったと思いました

ブースターケーブル繋いで１分で再始動は完了～

しかし一晩充電器にて充電するも対応容量が小さい為かあまり充電が出来てなく


これではいかんと、結局純正顔に戻して走行充電をすることに・・・

悪戦苦闘の結果、最後に難関となったイカリングの電源ハーネスは

４極コネクターを２個購入することでワンタッチ化し、何とか３時間で

久々のすっぴん顔に　やっぱりフッツゥ～なお顔ですね


その後はあちこち走りまくり・・しかもオーディオもかけず、もちろんエアコンレスで・・

途中でも電圧計測しながらなんとか１２．７Ｖまで復活し明日の朝にかかるかどうか？

よく考えたら今ある充電器って学生時代からなんで２５年前の物・・・！？

確か当時通学用のパッソルの充電に御用達だったような

明日は時計と照明類のバックアップ電源をメインからサブに交換作業かなぁ。。。